Os novos
trens da Linha 11-Coral (Expresso Leste) já estão quase prontos. A informação
veio da própria Alstom, durante conversa com um dos funcionários da empresa que
está fabricando as novas composições para a CPTM. Nesse momento, o sexto trem
(de um total de nove composições) está em montagem dentro da Alstom, no bairro
da Lapa, em São Paulo. Até março, a última composição já deverá estar pronta e
em testes. Vale lembrar que, com essa incorporação na frota, será possível
ampliar o Expresso Leste, que passará a atender desde Palmeiras-Barra Funda até
Suzano.
O primeiro
trem dessa nova série, vulgo T01, encontra-se em testes no pátio de Presidente
Altino, onde ainda recebe as últimas instalações e identificações visuais
internas. A expectativa era ter entregado o trem no segundo semestre desse ano,
fato que não se concretizou. As informações seriam que esse trem poderia
inaugurar o trecho Guaianazes-Suzano até metade do ano que vem. Quando as nove
composições estiverem prontas e testadas, a Linha 11 receberá um importante
reforço na operação. Mas ainda fica uma incógnita sobre o fator energia: será
que a subestação irá aguentar mais de 25 trens em operação conjunta?
(atualmente, dezenove composições das séries 2000 e 7000 se revezam na operação
de pico).
Os novos
trens seguem o padrão da série 8000, fabricado pela CAF: salão contínuo de
passageiros, portas mais largas para facilitar o embarque e o desembarque, mas
com um detalhe: uma menor quantidade de assentos. Ainda sobre assentos, é
possível notar que são assentos lisos, sem a proteção estofada, o que leva em
conta o fator manutenção, mas pesa no fator conforto. O Metrô utiliza em quase
todas as frotas esse tipo de padrão, mas leva-se em conta a distância
percorrida pelos usuários (segundo pesquisa, os usuários do Metrô não passam
mais que vinte minutos à bordo, enquanto na CPTM, se passa até mais de uma
hora). Atualmente, existe uma licitação aberta para compra de mais 65 trens no
mesmo padrão.
Fonte:cptmemfoco
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