Feliz Natal do Mundo do Transporte.

Natal Solidário da PM - SP

Participe você também.

Produção do novo série 9000 está quase no fim.

Os novos trens da Linha 11-Coral (Expresso Leste) já estão quase prontos. A informação veio da própria Alstom, durante conversa com um dos funcionários da empresa que está fabricando as novas composições para a CPTM. Nesse momento, o sexto trem (de um total de nove composições) está em montagem dentro da Alstom, no bairro da Lapa, em São Paulo. Até março, a última composição já deverá estar pronta e em testes. Vale lembrar que, com essa incorporação na frota, será possível ampliar o Expresso Leste, que passará a atender desde Palmeiras-Barra Funda até Suzano.

O primeiro trem dessa nova série, vulgo T01, encontra-se em testes no pátio de Presidente Altino, onde ainda recebe as últimas instalações e identificações visuais internas. A expectativa era ter entregado o trem no segundo semestre desse ano, fato que não se concretizou. As informações seriam que esse trem poderia inaugurar o trecho Guaianazes-Suzano até metade do ano que vem. Quando as nove composições estiverem prontas e testadas, a Linha 11 receberá um importante reforço na operação. Mas ainda fica uma incógnita sobre o fator energia: será que a subestação irá aguentar mais de 25 trens em operação conjunta? (atualmente, dezenove composições das séries 2000 e 7000 se revezam na operação de pico).

Os novos trens seguem o padrão da série 8000, fabricado pela CAF: salão contínuo de passageiros, portas mais largas para facilitar o embarque e o desembarque, mas com um detalhe: uma menor quantidade de assentos. Ainda sobre assentos, é possível notar que são assentos lisos, sem a proteção estofada, o que leva em conta o fator manutenção, mas pesa no fator conforto. O Metrô utiliza em quase todas as frotas esse tipo de padrão, mas leva-se em conta a distância percorrida pelos usuários (segundo pesquisa, os usuários do Metrô não passam mais que vinte minutos à bordo, enquanto na CPTM, se passa até mais de uma hora). Atualmente, existe uma licitação aberta para compra de mais 65 trens no mesmo padrão.

Fonte:cptmemfoco

Defeito na rede de energia da CPTM causa atraso em trens em São Paulo.

São Paulo tem manhã complicada. Uma das linhas de trem de maior movimento da capital teve problemas, e os passageiros estão sem transporte. Para atender os passageiros foi acionado o PAESE, que é um reforço nas linhas de ônibus utilizado quando há problemas nos trens e metrôs.

A linha 11 da CPTM, na Zona Leste, opera com lentidão desde as 03h45 por um defeito na rede de energia. Desde o início da manhã muita gente espera os trens. A situação está melhorando, mas a fila na plataforma ainda é grande. Há muita gente também para pegar os ônibus.

A Estação Guaianazes é uma das mais movimentadas da capital, usada por muita gente que tenta sair da Zona Leste da cidade. Equipes tentam arrumar o problema na rede aérea, mas não há uma previsão de normalização.

Os trens demoram de 30 a 40 minutos para chegar e muito para sair, porque até a Estação Poá, onde teve o problema, só tem uma via de circulação.

Fonte da Reportagem: G1

  

Nava Fiat 500 Perua.

A Fiat apresentou uma releitura do clássico Fiat 500,seguindo os caminhos de um inglezinho que já conquistou o mundo e tem história de vida parecida, o Mini, a estratégia dos italianos é fazer a família crescer. Então, até o momento foi assim: chegou o pequenino hatch, seguido pelo nervoso Abarth, depois a carroceria (meio) conversível e até o elétrico, que inicialmente será focado apenas na terra do Tio Sam, além do crossover 500X, que ainda nem foi lançado. 

Agora o Fiat 500 ganhou uma versão perua, que é a versão Trekking que foi apresentada no Salão de Los Angeles. O que mais se diferencia esse urbano-utilitário são os seus parachoques que ficaram com um visual mais agressivo, os detalhes nas rodas em alumínio de 17 polegadas. Os designers buscaram fazer uma nova roupagem mais bruta. O seu interior recebeu dois tons: o preto e o marrom. Já no centro do painel, uma tela touch screen que agrega o sistema de entretenimento e telefonia, que também podem ser comondados por voz.

Os mais exigentes poderão optar por um sistema Premium, com uma tela maior e navegação. O 500L tem 42% mais espaço que o hatch compacto e, segundo seu fabricante, tem espaço para levar cinco pessoas. A medida entre-eixos é de 2,61m e o comprimento, 4,15m. A título de comparação, esta perua tem sete centímetros a mais que um Fiat Punto. O volume do porta-malas é de cerca de 400 litros.

O seu banco traseiro que pode ser rebatido para aumentar o espaço do porta malas capaz de carregar um objeto de até 2,4m para isso é só rebater os bancos traseiros. O seu motor é um 1.4 Multi AIR Turbo com uma transmissão de seis velocidades que tem na versão (manual ou automatizada),que dá 162 cv de potência e 25,4kgfm de torque.O modelo que vai estar disponível no mercado americano a partir da metade do ano que vem.

As duas versão.

Nova Fiat Fiorino é Flagrada camuflada.

Foto:Saulo Gama Tamburus

Não é segredo que a Fiat prepara o sucessor do veteraníssimo Fiorino, lançado originalmente em 1988. A mudança tem a sua razão. A antiga base do Mille não atenderá às novas regras que exigem duplo airbag e freios ABS de série a partir de 2014. A segunda geração do utilitário será lançada com o mesmo estilo do novo Uno. É o que aponta o flagra do nosso leitor Saulo Gama, que conseguiu fotografar o modelo disfarçado na região de Campinas (SP).

Curiosamente, a base não será a mesma do Uno. O novo Fiorino vai usar uma plataforma adaptada, com elementos de outros projetos da marca de Betim (MG). Para maior robustez, a seção traseira será a da picape Strada, que usa eixo traseiro rígido. O atual modelo já usa esse esquema de suspensão.

Se não cede a plataforma, o novo Uno será a musa no que diz respeito ao estilo. Mesmo fortemente disfarçado, podemos notar que a seção frontal será praticamente a mesma. O que muda mesmo é a partir das colunas centrais. O furgão vai adotar um novo baú também feito de fibra. Ainda não temos as dimensões, mas devem ser consideravelmente ampliadas em comparação ao Fiorino atual.

O protótipo roda ainda com o baú do Fiorino atual. Porém, esse se mostra pequeno para o novo carro, o que explica o enxerto feito no modelo flagrado. O remendo entrega a ampliação do volume e da capacidade de carga do pequeno comercial.

Claro que esse conjunto mais “gordinho” exigirá um motor mais forte. Tal como antes, o novo Fiorino não vai apostar em motor 1.0. O atual 1.3 de 71 cv vai dar lugar ao 1.4 EVO de 88 cv usado pelo novo Uno.

Fonte da Imagem: UOL

Fonte da Reportagem: Auto Esporte