Audiência Pública BRT Perimetral Alto Tietê.

A audiência aconteceta nesta quarta feira em Poá

A Empresa Metropolitana de Transporte Urbanos de São Paulo S.A. – EMTU/SP

faz saber que realizará em 03/04/2013, às 09h00, na Câmara Municipal de Poá

(Rua Vereador José Calil, 100 – Poá), audiência pública que tem como

propósito apresentar o Projeto do BRT Perimetral Alto Tietê, de transporte coletivo

sobre pneus, cujo objetivo é estabelecer uma nova alternativa de transporte

coletivo no sentido Norte-Sul, promovendo a ligação direta entre os municípios

de Arujá, Itaquaquecetuba, Poá, e Ferraz de Vasconcelos, e desta região

com a malha de transporte coletivo, rompendo a estrutura predominantemente

concêntrica da atual rede sobre trilhos com uma ligação sobre pneus. O corredor

irá permitir a reorganização e racionalização das linhas metropolitanas e

municipais, através de um tronco de transporte de média capacidade, integrado

com linhas de ônibus intermunicipais e municipais. Sua infraestrutura compreenderá

terminais de passageiros, estações de embarque e desembarque

cobertas e viário exclusivo.

Fonte:EMTU

Vistorias detectam irregularidades em ônibus de São José dos Campos.

Empresas terão que se adequar imediatamente.

Prefeitura de São José dos Campos, região Metropolitana do Vale do Paraíba, inicia uma série de vistorias nos ônibus que prestam serviço no sistema municipal de transporte.

Essa intensificação nas vistorias faz parte de um plano apresentado pela prefeitura no mês de fevereiro quando a passagem sofreu um aumento de mais de 17%, saindo dos antigos R$2,80 para os atuais R$3,30. Segundo a Secretaria de Transportes a lei não deixará de ser cumprida pelas empresas, e o objetivo principal é trazer conforto e segurança para os passageiros.

Se o conforto e a segurança são prioridades, então há necessidade de criar uma regulamentação nessas vistorias, visto que dos 44 ônibus da CS Brasil, antiga Júlio Simões, 31 estão irregulares nos quesitos avaliados.

A empresa foi notificada pelos ficais e terá que se adequar imediatamente, como informou a Secretaria de Transportes. Informaram ainda que até o final de abril todos os ônibus terão passado pela vistoria e que todas as empresas deverão se adequar com a lei vigente e com os termos do contrato licitatório.

Os itens avaliados são: faróis, lanternas, letreiros, identificação de funcionários, limpeza e outros.

Fonte da Reportagem: Referencia bus

MAN Latin America expande mercado de atuação com carro-forte em Angola.

Fotos de Divulgação.

A Asperbrás, importador da MAN Latin America em Angola, acaba de receber o primeiro carro-forte da marca Volkswagen para apresentação a clientes no País. O modelo 8.150 CE, já consagrado no Brasil, onde é fabricado, é mais uma aposta para expansão de mercado e consolidação de novos clientes em Angola, mercado em que a marca Volkswagen é líder, com aproximadamente 60% de participação.

Entre as ações de relacionamento, serão realizadas visitas periódicas a clientes e realização de test drive com o objetivo de conhecerem de perto um modelo tão novo e que promete inovar este mercado. Além disso, o veículo será apresentado na 30ª edição da Feira Internacional de Luanda (FILDA), que acontece em julho de 2013, e espera mais de 50 mil visitantes de 35 países.

E para a chegada do chassi sob medida ao País, diversas pesquisas foram realizadas em parceria com as empresas de transporte de valores e segurança em Angola. “A Asperbrás vem concentrando esforços para desenvolver novos nichos de mercado em todo o território angolano. Diversificando cada vez mais o mix de modelos importados, ao longo do ano de 2012 foi possível considerar uma alteração significativa na gama de produtos, com aumento aproximado de 30% em relação a 2011”, destaca Claudemir Celloni, gerente de Vendas da Asperbrás

O modelo, produzido na fábrica da MAN Latin America, em Resende – RJ, possui motor Euro III Acteon de 150cv, distância entre-eixos de 3.150mm, válvula sensível a carga (LSV) – que impossibilita o travamento das rodas traseiras do veículo durante a frenagem, coluna de direção e alavanca de mudanças especiais, dentre outras adaptações que a aplicação exige.

“Esta é mais uma ação estratégica da MAN Latin Ameria em Angola, que com certeza, consolidará a liderança da marca Volkswagen e ampliará sua participação em diferentes aplicações. Com isso, comprovamos nosso comprometimento em oferecer produtos sob medida não só no Brasil, mas nos mercados para onde exportamos”, diz Ricardo Albuquerque, gerente executivo de Vendas - Mercados Internacionais da MAN Latin America.

Mercado em ascensão

Em 2013 a MAN Latin America prevê um aumento de 10% nas vendas para o mercado angolano. Conforme as previsões feitas por órgãos internacionais, como o FMI - Fundo Monetário Internacional, o crescimento econômico do País será de 6,8% o que confirma seu avanço, depois de quatro anos em que a economia angolana foi afetada pela crise internacional (o PIB cresceu 2,4% em 2009, 3,4% em 2010, 3,9% em 2011 e 3,9% em 2012).

Fonte:Man

Dica para o carro pegar no frio.

O momento mais crítico do funcionamento do carro no inverno é a partida. E não importa o combustível, sendo a álcool ou a gasolina, ás vezes é difícil mesmo fazer o carro pegar.

Se o carro for carburado, a dica para faze-lo pegar é puxar o afogador, dar umas duas ou três bombadas no acelerador e virar a chave. Se o motor não funcionar em sete segundos, pare de tentar, espere mais cinco segundos e tente novamente. Ficar forçando a chave para fazer o motor ligar, além de prejudicar a bateria, pode danificar o motor de arranque.

Se o carro tiver injeção eletrônica o procedimento é um pouco diferente.Primeiro ligue a chave, espere cinco segundos e só então dê a partida.Não é preciso pisar no acelerador. Como esse tipo de carro é eletrônico, ele se regula sozinho. Esse tempo entre ligar a chave e dar a partida serve para o ajuste da temperatura.Seja o carro carburado ou eletrônico, não é certo forçar a partida.

Com o clima frio as baterias ficam com a carga reduzida. Com uma partida demorada ela pode até queimar. Em qualquer um dos dois casos, se o carro demorar muito para pegar ele deve estar com algum problema de regulagem ou bateria , melhor é leva-lo ao mecânico.

Dodge Durango chega ao Brasil a partir de R$ 179.900.

Apesar de estar à venda desde janeiro, só agora a Dodge lança oficialmente no Brasil o Durango, SUV de sete lugares mostrado pela marca no Salão do Automóvel 2012. O carro, produzido em Detroit (EUA), oferece duas configurações de acabamento, sempre com motor V6 Pentastar de 286 cv e 35,4 kgfm de torque, câmbio automático de cinco marchas, tração 4x4 permanente (com seletor de pisos no console e opção de marcha reduzida) e três anos de garantia. Conheça as versões:

Durango Crew -- R$ 179.900

Traz, de série, ar-condicionado de três zonas; airbags dianteiros e laterais (tipo cortina, também para os ocupantes traseiros); freios a disco ventilado nas quatro rodas com ABS (antitravamento) e EBD (distribuição da força de frenagem); controle eletrônico de tração e de estabilidade, faróis com LEDs e faróis e lanterna de neblina; auxílio eletrônico em aclives e declives; revestimento interno de couro; bancos dianteiros com ajustes elétricos e memorizador (e ainda com opção de aquecimento para primeira e segunda fileiras); coluna de direção ajustável em altura e profundidade; câmera de ré; sistema multimídia com leitor de CD e DVD, HD interno de 30 gb, nove alto-falantes com subwoofer e amplificador, Bluetooth com comando de voz e tela de 6,5 polegadas de LCD no painel; rodas de alumínio de 18 polegadas e porta-malas com acionamento elétrico.

Durango Citadel -- R$ 199.900

Os mesmos equipamentos da Crew, com acréscimo de bancos dianteiros ventilados, faróis bixenônio, ajuste elétrico da coluna de direção, rodas aro 20" (também de alumínio) cromadas, teto solar elétrico e tela de DVD de 10 polegadas (com dois fones de ouvido sem fio e controle remoto) para os passageiros.

São oito opções de cores externas (preto, branco, prata, vermelho, cinza, grafite, marrom e azul) e três tipos de revestimento interno (preto ou cinza claro para o Crew e preto ou preto com bege para o Citadel). Há 42 concessionárias Chrysler (dona da Dodge) espalhadas pelo Brasil, segundo a marca, podendo chegar a 52 este ano.

Fonte da Reportagem:http: Carros.uol.com.br

Novo Renault Master 2013 chega com 12 versões e preços partindo dos R$ 85.710.

Enquanto Ducato, Jumper e Boxer – é tudo a mesma coisa – estão estacionados no tempo desde a última reestilização em 2005, Iveco Daily mudou, Mercedes Sprinter mudou e agora é a vez do Renault Master receber nova geração e ficar alinhada com a linha europeia. Ironicamente, mais alinhada que os automóveis. Os preços das 12 versões variam entre R$ 85.710 e R$ 145.900.

 A nova geração da Master chega antes da nova geração da líder da categoria, a Ducato, que foi flagrada no Brasil pela primeira vez em 2010 e até hoje não foi lançada com um atraso de sete anos. No caso da Master, o atraso é de apenas três. Tudo bem que o design pouco lembra qualquer Renault. A marca diz que se inspirou em gorilas e chaves inglesas para projetar o carro. Mesmo que você não consiga ver a força de um gorila que a Renault gostaria de repassar, saiba que a Master será a van mais moderna do segmento. Pelo menos até a chegada da nova Ford Transit, prevista para o final deste ano.

Falando na Transit, a traseira da Master lembra ela um pouco. Mas, ainda assim, a Master tem personalidade e nada lembra a anterior. O interior também é ergonômico e mais agradável do que a principal concorrente, a Ducato. Além de mais limpo, parece ser mais completo e o acabamento também parece superior. Volante e bancos tem ajuste altura, e este último conta também com o ajuste de inclinação. Segundo a Renault, o interior permite uma visão horizontal de 185,3 graus. Na versão para passageiros minibus, visando que o ar-condicionado refrigere todo o veículo, há ajustes individuais para cada fileira.

 Um dos principais incentivos da Renault para lançar a nova Master por aqui foi o crescimento de 24,5% nas vendas dos veículos comerciais no Brasil. Ela também tem agora o programa Pro!, que tem concessionárias com tratamento especial para donos de veículos comerciais, e tornou as tarifas de manutenção as mais baixas do mercado ao aumentar durabilidade de peças e o intervalo de revisões de 15.000 km para 20.000 km e ainda adicionou ferramentas inteligentes como um equipamento que detecta se a van está sendo usada de uma maneira severa a ponto de exigir o adianto de uma revisão.

O motor também recebeu mudanças. Ganhou 15 cavalos e, adepto do downsizing, deixou de ser 2.5 para virar 2.3. Agora tem 130 cavalos e atende às normas do Proconve L6. Para ficar mais leve, o motor ganhou um cabeçote de alumínio. O câmbio é manual com seis velocidades. Há diversas configurações possíveis, sempre partindo das opções chassi curto ou longo sendo picape, van (para passageiros), furgão (para carga) e teto baixo ou alto.

Agora airbag duplo e freios ABS são de série, para atender à Lei que passa a vigorar em janeiro de 2014 obrigando que todos os carros vendidos no país contem com estes equipamentos de segurança. Além disso, direção hidráulica, farol com regulagem de altura e bloqueio de ignição por transponder são itens de fábrica. Ar-condicionado, vidros elétricos e dentre outros equipamentos de conforto são opcionais.

Hoje, o Master é o furgão mais vendido da Europa e o segundo mais vendido na América Latina (incluindo o Brasil), segundo a própria Renault. A nova geração será fabricada em São José dos Pinhais (PR), na mesma fábrica que a antiga.A Master precisará de uma boa publicidade por parte da Renault para manter o crescimento, mas precisará apostar também em detalhes que importam ao consumidor deste tipo de carro como, por exemplo, a pronta entrega.

Tabela de preços (sem opcionais)

Chassi-Cabine L2H1: R$ 85.710

Furgão L1H1 (8m3): R$ 87.170

Grand Furgão L2H2 (10,8m3): R$ 95.670

Extra Furgão L3H2 (13m3): R$ 99.870

Furgão Vitré L1H1 (8m3): R$ 88.670

Furgão Grand Vitré L2H2 (10,8m3): R$ 97.970

Extra Vitré L3H2 (13m3): R$ 103.070

Minibus Escolar L2H2 (20 lugares): R$ 116.100

Minibus Standard L2H2 (16 lugares): R$ 112.900

Fonte da Reportagem: Auto Segredos.

(Urgente)Funcionários do transporte coletivo fazem paralisação em Mogi.

Motoristas querem reajuste e benefícios.

Trabalhadores do transporte coletivo municipal, de Mogi das Cruzes, paralisaram os serviços às 2h desta terça-feira (5). Os funcionários disseram que mais de 200 motoristas e cobradores tinham aderido ao movimento. Por volta das 10h30 havia vários ônibus parados no Terminal Estudantes, mas alguns trabalhavam normalmente.

A CS Brasil, responsável por parte das linhas municipiais, informou às 10h43 que dos 129 ônibus que operam em Mogi das Cruzes 25 estavam parados. Ainda segundo a empresa, cerca de 5% do quadro de motoristas deram início à paralisação parcial, sem apoio do sindicato da categoria. Discussões estavam em andamento para a normalização do trabalho.

A Prefeitura de Mogi das Cruzes disse que a manifestação era de funcionários da empresa Unileste, de transporte intermunicipal, mas que alguns funcionários da CS Brasil, responsável por linhas municipais, aderiram ao movimento. Ao contrário do que disseram os funcionários, a prefeitura informou que foram registrados apenas atrasos na saída de 12 ônibus municipais. Por causa da falta de energia na sede da administração municipal, causada por um acidente, não foi possível verificar em quais linhas houve o problema. Ainda de acordo com a prefeitura, não havia linhas fora de circulação por volta das 9h30.

Os motoristas envolvidos na paralisação informaram que uma minoria da Princesa do Norte, que também opera no sistema municipal, estava sem trabalhar. Nenhum representante da empresa foi localizado pelo G1.

Transtorno

Às 10h20, a movimentação de manifestantes e passageiros era grande no Terminal Estudantes. A operadora de telemarketing Carina Prado disse que chegou 5 minutos atrasada e perdeu uma entrevista de emprego por causa da paralisação. "Fiquei mais de 30 minutos esperando e os ônibus também estão andando bem devagar."

"Quando o ônibus chega está tão cheio que a gente não consegue entrar", reclama a empregada doméstica Josélia de Almeida. Ela tentava ir para o distrito de Jundiapeba e disse que seguiria viagem de trem ou a pé.

O cobrador Leandro Beozzo veio da capital com a família para passear em um sítio e foi surpreendido pela manifestação. "Agora vou ter que gastar para pegar táxi", lamentou.

Reivindicações

Os motoristas e cobradores querem aumento salarial de 500 reais para que a remuneração fique equivalente aos salários de profissionais da capital. Eles também querem benefícios, como pagamento de horas extras, cesta básica e folgas e disseram que o movimento não está relacionado com o sindicato.

O motorista Justo Mariano de Brito Neto, que aderiu à manifestação, disse que os funcionários tentaram negociar com a empresa. "Desde a semana passada estava avisado que pararíamos na terça-feira e não houve negociação."

De acordo com os trabalhadores, às 2h, apenas 50 funcionários tinham aderido ao movimento, mas, às 5h, depois de um acidente envolvendo dois ônibus na região central de Mogi das Cruzes, vários outros também decidiram parar de trabalhar. Segundo os trabalhadores, os motoristas que se envolveram na batida provavelmente estavam correndo para cumprir o prazo estipulado pela empresa para a troca de turno.

A CS Brasil disse que os dois motoristas que se envolveram no acidente tinham começado o expediente meia hora antes e, por isso, não iriam trocar de turno. Sobre a paralisação, a empresa informou que negocia com os colaboradores para que eles retornem as atividades. Ainda disse que está deslocando outros motoristas para que os ônibus parados voltem a circular.

Motoristas ainda disseram ao G1 que com a lei que regumenta o trabalho de motoristas, houve redução nas horas extras e, consequentemente, na remuneração. Por isso, eles queriam reajuste. A CS Brasil, que também faz parte do consórcio Unileste de transporte intermunicipal, informou que "adotou os procedimentos para garantir cumprimento total à nova Lei do

Motorista (Lei 12.619/12), de modo que nenhum destes profissionais exceda os limites de horas trabalhadas recentemente estabelecidos. Foram contratados mais profissionais e feitas apresentações para todo o contingente de motoristas sobre as novas determinações legais."

A Prefeitura de Mogi das Cruzes informou que representantes da CS Brasil foram convocados para uma reunião ainda nesta terça-feira, mas o horário não foi definido. O objetivo é cobrar que a empresa adote medidas para evitar problemas ao transporte público e que o usuário não seja prejudicado.

Fonte:TV Diário

Volkswagen Up! terá as primeiras unidades nacionais produzidas em março.

Dias atrás passaram duas carrocerias da Volkswagen Up! na linha de montagem de Taubaté (SP). As unidades ainda eram do modelo europeu e foram utilizadas apenas para treinamento dos operadores e para verificar os novos processos de fabricação. As primeiras unidades nacionais devem começar a passar esporadicamente a partir de março e em abril terá início a fabricação de 60 veículos PVS.

Internamente, o Up! é chamado de Projeto 120. O modelo nacional será maior, mas pouca coisa, cerca de 20 centímetros apenas. As mudanças além do tamanho são adoção da tampa traseira de metal e os vidros das portas traseiras que irão abaixar. As previsões internas indicam que ele tem boa chance de chegar ao mercado em outubro.

Fonte da Reportagem: Auto Segredos.

Chevrolet lança o novo Prisma, o Onix de bumbum empinado.

O segmento dos compactos está cada vez mais movimentado no Brasil. Diante do acirramento da concorrência, com a chegada do Hyundai HB20, Toyota Etios, entre outros, as marcas que já estavam há mais tempo nessa arena começaram a se mexer. A Volkswagen deu um tapa no Gol e Voyage, a Fiat renovou Palio e Siena e a GM lançou o Onix hatch, um modelo completamente novo. Para jogar com o mesmo número de cartas que os outros, faltava para a GM lançar o sedã derivado do Onix. Em vez de colocar o nome sedã, a marca optou por Prisma, que designava o modelo três volumes do hatch Celta, que saiu de linha no ano passado. O Celta entretanto continua em produção e deve ganhar airbag e ABS ainda este ano para se adaptar à legislação.

Desenvolvido no Brasil, em um projeto paralelo ao do modelo hatch, o novo Prisma conserva a frente do hatch (com a grade bipartida e ostentando a gravata dourada que já se transformou em um elemento estilístico de identificação dos carros da marca Chevrolet, os faróis espichados e os vincos acentuados no capô) e é igual até a porta traseira. De perfil, chamam a atenção a linha de cintura bem alta e ascendente, o vinco bem acentuado que percorre quase toda a parte de cima (unindo os faróis às lanternas traseiras), e as rodas de liga leve com desenho mais esportivo (a GM chama o carro de sedã esportivo). A traseira ficou bem resolvida, se harmonizando bem com o resto do conjunto. A tampa do porta-malas incorpora a curva do hatch e as lanternas têm formato trapezoidal e invadem os para-lamas.

POR DENTRO O espaço para as pessoas é o mesmo da versão hatch, que acomoda bem quatro adultos. A grande diferença está no porta-malas, cuja capacidade é de 500 litros (200 a mais que no modelo de dois volumes). Por dentro, tudo igual: painel de instrumentos têm iluminação azul e mistura mostradores digitais (velocímetro) e analógicos (conta-giros); o volante de três raios é o mesmo do Cruze, porém sem as multifunções e sem a regulagem de distância; sistema multimídia MultiLink (de série na LTZ e opcional na LT); e airbag, freios ABS, direção hidráulica, banco do motorista com ajuste de altura e sensor de estacionamento como itens de série.

O novo Prisma será comercializado nas versões LT (mais básica) e LTZ (topo). Quando equipada com motor 1.0, a primeira inclui de série (além dos equipamentos já citados) travamento automático das portas ao atingir 15km/h, alarme, sistema que deixa os faróis acesos por um tempo depois de desligar o motor e fechar e travar as portas, abertura elétrica do portas e sistema que acende as luzes externas ao destravar as portas pelo controle remoto, vidros das portas dianteiras com acionamento do tipo “um toque”. A LT 1.4 acrescenta faróis com máscara negra e lente decorativa azul, lanternas traseiras com lentes escurecidas e rodas de aço de 15 polegadas com calotas na cor prata. A LTZ soma mais faróis de neblina, vidros traseiros e retrovisores externos com comando elétrico, computador de bordo e rodas de liga de 15 polegadas.

QUANTO CUSTA Os preços variam de R$ 35 mil a R$ 45 mil conforme versão e motorização.

Ficha técnica

» MOTORES – 1.0, que gera potências de 78cv (gasolina) e 80cv

(etanol) e torques de 9,5kgfm (gasolina) e 9,8kgfm (etanol); e 1.4, que desenvolve 98cv e 106cv e 12,9kgfm e 13,9kgfm, respectivamente

» TRANSMISSÃO – Tração dianteira e câmbio manual de cinco marchas

» DIMENSÕES (metro) – Comprimento, 4,27m; largura, 1,70m; altura,

1,48m; e entre-eixos, 2,52

» ACELERAÇÃO ATÉ 100KM/H – 1.0, 13,0s(g) e 12,7s(e); e 1.4, 10,7s(g)

e 10,1s(e)

» VELOCIDADE MÁXIMA – 1.0, 169km/h(g) e 173km/h(e); e 1.4,

180km/h (a) e (e)

(g): gasolina e (e): etanol

Fonte da Reportagem: VRUM