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Produção do novo série 9000 está quase no fim.

Os novos trens da Linha 11-Coral (Expresso Leste) já estão quase prontos. A informação veio da própria Alstom, durante conversa com um dos funcionários da empresa que está fabricando as novas composições para a CPTM. Nesse momento, o sexto trem (de um total de nove composições) está em montagem dentro da Alstom, no bairro da Lapa, em São Paulo. Até março, a última composição já deverá estar pronta e em testes. Vale lembrar que, com essa incorporação na frota, será possível ampliar o Expresso Leste, que passará a atender desde Palmeiras-Barra Funda até Suzano.

O primeiro trem dessa nova série, vulgo T01, encontra-se em testes no pátio de Presidente Altino, onde ainda recebe as últimas instalações e identificações visuais internas. A expectativa era ter entregado o trem no segundo semestre desse ano, fato que não se concretizou. As informações seriam que esse trem poderia inaugurar o trecho Guaianazes-Suzano até metade do ano que vem. Quando as nove composições estiverem prontas e testadas, a Linha 11 receberá um importante reforço na operação. Mas ainda fica uma incógnita sobre o fator energia: será que a subestação irá aguentar mais de 25 trens em operação conjunta? (atualmente, dezenove composições das séries 2000 e 7000 se revezam na operação de pico).

Os novos trens seguem o padrão da série 8000, fabricado pela CAF: salão contínuo de passageiros, portas mais largas para facilitar o embarque e o desembarque, mas com um detalhe: uma menor quantidade de assentos. Ainda sobre assentos, é possível notar que são assentos lisos, sem a proteção estofada, o que leva em conta o fator manutenção, mas pesa no fator conforto. O Metrô utiliza em quase todas as frotas esse tipo de padrão, mas leva-se em conta a distância percorrida pelos usuários (segundo pesquisa, os usuários do Metrô não passam mais que vinte minutos à bordo, enquanto na CPTM, se passa até mais de uma hora). Atualmente, existe uma licitação aberta para compra de mais 65 trens no mesmo padrão.

Fonte:cptmemfoco

Defeito na rede de energia da CPTM causa atraso em trens em São Paulo.

São Paulo tem manhã complicada. Uma das linhas de trem de maior movimento da capital teve problemas, e os passageiros estão sem transporte. Para atender os passageiros foi acionado o PAESE, que é um reforço nas linhas de ônibus utilizado quando há problemas nos trens e metrôs.

A linha 11 da CPTM, na Zona Leste, opera com lentidão desde as 03h45 por um defeito na rede de energia. Desde o início da manhã muita gente espera os trens. A situação está melhorando, mas a fila na plataforma ainda é grande. Há muita gente também para pegar os ônibus.

A Estação Guaianazes é uma das mais movimentadas da capital, usada por muita gente que tenta sair da Zona Leste da cidade. Equipes tentam arrumar o problema na rede aérea, mas não há uma previsão de normalização.

Os trens demoram de 30 a 40 minutos para chegar e muito para sair, porque até a Estação Poá, onde teve o problema, só tem uma via de circulação.

Fonte da Reportagem: G1

  

Nava Fiat 500 Perua.

A Fiat apresentou uma releitura do clássico Fiat 500,seguindo os caminhos de um inglezinho que já conquistou o mundo e tem história de vida parecida, o Mini, a estratégia dos italianos é fazer a família crescer. Então, até o momento foi assim: chegou o pequenino hatch, seguido pelo nervoso Abarth, depois a carroceria (meio) conversível e até o elétrico, que inicialmente será focado apenas na terra do Tio Sam, além do crossover 500X, que ainda nem foi lançado. 

Agora o Fiat 500 ganhou uma versão perua, que é a versão Trekking que foi apresentada no Salão de Los Angeles. O que mais se diferencia esse urbano-utilitário são os seus parachoques que ficaram com um visual mais agressivo, os detalhes nas rodas em alumínio de 17 polegadas. Os designers buscaram fazer uma nova roupagem mais bruta. O seu interior recebeu dois tons: o preto e o marrom. Já no centro do painel, uma tela touch screen que agrega o sistema de entretenimento e telefonia, que também podem ser comondados por voz.

Os mais exigentes poderão optar por um sistema Premium, com uma tela maior e navegação. O 500L tem 42% mais espaço que o hatch compacto e, segundo seu fabricante, tem espaço para levar cinco pessoas. A medida entre-eixos é de 2,61m e o comprimento, 4,15m. A título de comparação, esta perua tem sete centímetros a mais que um Fiat Punto. O volume do porta-malas é de cerca de 400 litros.

O seu banco traseiro que pode ser rebatido para aumentar o espaço do porta malas capaz de carregar um objeto de até 2,4m para isso é só rebater os bancos traseiros. O seu motor é um 1.4 Multi AIR Turbo com uma transmissão de seis velocidades que tem na versão (manual ou automatizada),que dá 162 cv de potência e 25,4kgfm de torque.O modelo que vai estar disponível no mercado americano a partir da metade do ano que vem.

As duas versão.

Nova Fiat Fiorino é Flagrada camuflada.

Foto:Saulo Gama Tamburus

Não é segredo que a Fiat prepara o sucessor do veteraníssimo Fiorino, lançado originalmente em 1988. A mudança tem a sua razão. A antiga base do Mille não atenderá às novas regras que exigem duplo airbag e freios ABS de série a partir de 2014. A segunda geração do utilitário será lançada com o mesmo estilo do novo Uno. É o que aponta o flagra do nosso leitor Saulo Gama, que conseguiu fotografar o modelo disfarçado na região de Campinas (SP).

Curiosamente, a base não será a mesma do Uno. O novo Fiorino vai usar uma plataforma adaptada, com elementos de outros projetos da marca de Betim (MG). Para maior robustez, a seção traseira será a da picape Strada, que usa eixo traseiro rígido. O atual modelo já usa esse esquema de suspensão.

Se não cede a plataforma, o novo Uno será a musa no que diz respeito ao estilo. Mesmo fortemente disfarçado, podemos notar que a seção frontal será praticamente a mesma. O que muda mesmo é a partir das colunas centrais. O furgão vai adotar um novo baú também feito de fibra. Ainda não temos as dimensões, mas devem ser consideravelmente ampliadas em comparação ao Fiorino atual.

O protótipo roda ainda com o baú do Fiorino atual. Porém, esse se mostra pequeno para o novo carro, o que explica o enxerto feito no modelo flagrado. O remendo entrega a ampliação do volume e da capacidade de carga do pequeno comercial.

Claro que esse conjunto mais “gordinho” exigirá um motor mais forte. Tal como antes, o novo Fiorino não vai apostar em motor 1.0. O atual 1.3 de 71 cv vai dar lugar ao 1.4 EVO de 88 cv usado pelo novo Uno.

Fonte da Imagem: UOL

Fonte da Reportagem: Auto Esporte

CPTM altera circulação para obras de modernização. Confira as mudanças e programe a sua viagem.

Neste fim de semana, dias 1º e 2 de dezembro, a CPTM [Companhia Paulista de Trens Metropolitanos] prossegue com as obras de modernização de suas linhas. Confira as intervenções que ocasionarão aumento do intervalo entre os trens.

Linha 7-Rubi [Luz-Jundiaí]: das 20h do sábado até as 6h do domingo, haverá implantação e remanejamento de equipamentos do sistema de alimentação elétrica dos trens entre as estações Pirituba e Piqueri.

Linha 8-Diamante [Júlio Prestes - Itapevi]: no sábado, a partir das 20h até o fim da operação comercial, haverá substituição de componentes do sistema de alimentação elétrica dos trens na região da estação Palmeiras-Barra Funda. No domingo, das 8h até as 18h, haverá serviços de transporte de materiais e equipamentos na estação Palmeiras-Barra Funda.

Linha 9-Esmeralda [Osasco - Grajaú]: no sábado, das 20h até o fim da operação comercial, serão instalados equipamentos de sistema de alimentação elétrica dos trens na região da estação Santo Amaro. No domingo, das 20h até meia-noite, os serviços serão realizados entre as estações Ceasa e Cidade Universitária.

Linha 11-Coral [Guaianazes - Estudantes]: no sábado das 20 horas até o final da operação comercial, haverá serviços de lançamento de vigas e remoção de estruturas entre as estações Jundiapeba e Suzano. Em razão disso, a circulação de trens será interrompida entre essas estações. Para transportar os usuários, será implantada a Operação PAESE [ônibus gratuitos].

Linha 12-Safira [Brás - Calmon Viana]: das 20h de sábado até as 6h de domingo, haverá intervenções no sistema de energia de alimentação dos trens no trecho entre as estações São Miguel Paulista e Jardim Helena-Vila Mara.

Fonte: CPTM em Foco.

Passagem de ônibus em Campinas vai para R$3,30.

A partir deste domingo, dia 02 de dezembro, os moradores de Campinas, no interior de São Paulo, vão pagar a tarifa de ônibus mais cara do Brasil.

O aumento é de 10% e o valor passa dos atuais R$ 3,00 para R$ 3,30. A Transurc – Associação das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Campinas – havia pedido valor de R$ 3,80.

Os cálculos para a definição da tarifa são feitos pela Emdec – Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas. Neste ano, segundo a autarquia, as variações nos salários e os custos de insumos dos veículos contribuíram de maneira mais significativa para a evolução.

Além disso, ainda de acordo com a Emdec, a inclusão dos trabalhadores dos transportes alternativos nas regras da CLT – Consolidação das Leis do Trabalho aumentou os custos de mão de obra do sistema, pressionando o valor da tarifa. Antes, os trabalhadores de lotação eram autônomos.

Além das tarifas de ônibus, os subsídios para as empresas também vão aumentar. Passam de R$ 28 milhões ao ano para R$ 40 milhões em 2013.

Os subsídios servem para complementar os custos de operação e gerenciamento de transportes que não são cobertos somente pelas tarifas.

As justificativas da Emdec para esta elevação dos subsídios são:

- Aumento da frota de 25 para 50 vans, que ainda será realizado, do serviço PAI – Programa de Acessibilidade Inclusiva, que consiste em vans adaptadas para os transportes de pessoas com deficiência e problemas de saúde para escolas, hospitais, clínicas e fisioterapia.

- Renovação da frota de ônibus urbanos, com a colocação de 47 veículos novos durante os seis primeiros meses de 2013.

- Gratuidades e Integração.

Dos R$ 40 milhões de subsídios, R$ 9 milhões são para o PAI. A maior parte é para gratuidades e descontos nas passagens.

Fonte: ônibus Brasil