O novo Ka,
enfim, chegou. Totalmente reprojetado, do motor à plataforma, o hatch abandona
definitivamente a imagem de carro descolado e adquire características mais
convencionais. O objetivo é obter mais sucesso comercial: a Ford não revelou as
expectativas de vendas, mas deixou escapar que a ideia é marcar presença entre
os cinco modelos mais comercializados do país, o que implica em uma média
mensal de aproximadamente 10 mil emplacamentos.
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hatch chega ao mercado em duas versões. A de entrada, SE, custa R$ 35.390 e já
traz de série direção elétrica, ar-condicionado, vidros elétricos nas portas
dianteiras, travas elétricas, chave do tipo canivete com comandos à distância,
coluna de direção regulável em altura (mas não em profundidade) e sistema de
som com bluetooth, entrada USB e o My Ford Doc, com conectividade para
celulares (é possível fixar o aparelho em um suporte desenvolvido para esse fim
no topo do painel e visualizar aplicativos que auxiliam na direção, como o
Waze). Opcionalmente, em um pacote denominado Plus, é possível adquirir vidros
elétricos traseiros e o sistema Sync, com volante multifuncional e comandos por
voz, entre outras funções, por R$ 37.390. O top de linha SEL tem preço de R$
39.990, traz todos os itens citados e ainda acrescenta rodas de liga leve aro
15 (o restante da linha vem com um conjunto aro 14 de aço, com calotas),
alarme, computador de bordo, banco do motorista com regulagem de altura e, os
principais atrativos, assistente de partida em rampa e controle eletrônico de
estabilidade, ambos exclusivos no segmento. A lamentar, apenas a ausência de
ganchos Isofix para fixação de cadeirinhas. São sete opções de cores: Prata
Dublin, Prata Riviera (champagne), Laranja Savana, Vermelho Arpoador, Preto
Ebony, Branco Ártico e Branco Vanilla (pérola).
Antes
fabricado apenas com duas portas, o novo Ka agora será oferecido, unicamente,
com quatro. E todas as dimensões externas
cresceram: são 2,89 m de comprimento, 1,69 de largura, 2,49 de distância
entre-eixos e expressivos 1,52 de altura. O resultado é um ganho expressivo no
espaço interno, principalmente no banco de trás. No porta-malas, contudo, não
houve ganhos. O compartimento soma 257 litros de capacidade e continua
ligeiramente menor que o dos concorrentes mais próximos.
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design evidencia o foco comercial que a Ford manteve ao desenvolver o novo Ka.
As linhas são atuais, mas menos ousadas que as dos irmãos maiores Fiesta e
Focus. A identidade visual da marca se faz presente em vários elementos, como
na grade trapezoidal e nos faróis alongados para as laterais. Por dentro, o
modelo segue a mesma receita. Aspecto agradável, sem ser revolucionário.
Destaque, mesmo, são os 21 porta-objetos espalhados pelo habitáculo.
Um dos maiores destaques do novo Ka, sem dúvida,
é o motor, que já chegou abocanhando o título de 1.0 aspirado mais potente do
país, com 85 cv com etanol e 80 cv com gasolina, entre 6.300 e 6.500 rpm.
O torque é
de 10,7 kgfm a 4.500 rpm e de 10,2 kgfm a 3.500 rpm, com os dois combustíveis
na ordem. Os bons números são fruto da tecnologia aplicada ao propulsor, que
tem três cilindros, 12 válvulas com
duplo comando variável (na admissão e no escape), sistema de partida a
frio sem tanquinho e correia dentada imersa em óleo, que segundo a Ford, não
requer troca preventiva, pois a durabilidade é equivalente à do propulsor.
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O motor 1.5
16V, que equipa o Fiesta, não será oferecido de imediato. A Ford confirma que o
Ka terá uma opção mais potente, mas informa que não há data definida para o
lançamento. O certo é que o propulsor mais forte não chega em 2014. Já o câmbio
automatizado de dupla embreagem Powershift, ainda segundo o fabricante, está
descartado para o modelo e continuará sendo disponibilizado somente a partir do
Fiesta. Assim, o Ka continuará sendo equipado apenas com a transmissão manual
de cinco marchas IB5.
Um dos
maiores méritos do conjunto mecânico foi ter feito do Ka o veículo equipado com
ar-condicionado e direção assistida mais econômico do Brasil, superando o up!
nos testes de consumo do Inmetro e garantindo o índice “A”de eficiência. Na
cidade, o modelo da Ford cravou 8,9 km/l com etanol e 13 km/l com gasolina, ao
passo que, na estrada, as marcas foram de 10,4 km/l e 15,1 km/l com os mesmos
combustíveis.
O novo Ka é
produzido na fábrica de Camaçari. As concessionárias começam a receber o hatch
em agosto, mas em quantidade reduzida. Em setembro, as remessas atingirão o
nível pleno. Um mês depois, em outubro, será a vez de o sedã chegar às lojas.
Sobre o três volumes, porém, a Ford não revelou informação alguma. Ele
será lançado separadamente, mais adiante.
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garantia é de três anos e há uma boa novidade: apenas a primeira revisão é
semestral; as demais são realizadas em intervalos anuais. Assim, durante o
período de cobertura, o veículo passará por quatro serviços de manutenção,
contra seis de outros modelos da marca, o que gera uma economia de até 40%. A
Ford já antecipou, contudo, que os demais automóveis de sua linha também
ganharão planos de revisões com menos visitas às autorizadas.
Fonte da Reportagem : Auto Segredos
